來源：華爾街見聞

　　10月2日周三，電動汽車巨頭特斯拉公布了今年第三季度的交付量和產(chǎn)量數(shù)據(jù)，雖然這是特斯拉今年首個季度實現(xiàn)了汽車銷量增長，但季度交付量仍未達市場預期，盤初一度跌6.4%。

　　下一個重大事件是下周10月10日備受矚目的特斯拉“自動駕駛出租車”（Robotaxi）活動，預計將展示專用機器人出租車原型，并強調(diào)公司押注AI驅(qū)動的自動駕駛技術(shù)新戰(zhàn)略。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度交付量462890輛，未達市場預估的463897輛，但汽車產(chǎn)量469796輛，高于市場預估465828輛。

　　去年同期的交付量為435059輛，產(chǎn)量為430488輛。2024年二季度的交付量為443956輛，產(chǎn)量為410831輛。也就是說，特斯拉三季度交付量同比增長6.4%，環(huán)比增長4.3%，產(chǎn)量同比增長9.1%，環(huán)比增長14.4%。

　　其中，今年三季度Model 3和Y的交付量為439975輛，高于市場預估的435920輛，Model 3和Y 的產(chǎn)量為443668輛，也高于市場預估的434051輛。

　　這說明，特斯拉的銷量幾乎全部來自體型較小且價格較低的Model 3和Y型車，而Model X、S和新款電動皮卡Cyber Truck等價格較高車型僅售出了22915輛。

　　特斯拉的交付量與其銷量最為接近，因此是華爾街最關(guān)注的指標之一。有分析稱，盡管特斯拉三季度實現(xiàn)了今年首個季度的銷量同比增長，扭轉(zhuǎn)了前兩個季度的頹勢，但不足以讓投資者滿意。

　　一方面，這代表該公司必須在四季度實現(xiàn)創(chuàng)紀錄新高的516344輛交付量，才能達到去年181萬輛的交付水平，任何缺口都可能導致特斯拉首次出現(xiàn)年度交付量下滑。有社交媒體網(wǎng)友稱，今年前三個季度特斯拉的銷量同比下滑了2.3%。

　　同時，特斯拉三季度是通過降價和提高促銷手段實現(xiàn)了銷量反轉(zhuǎn)，這將積壓其行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，這個指標將是10月23日發(fā)布三季報時的焦點。此前有分析師預估，特斯拉第三季度的平均汽車售價為4.25萬美元，為四年來最低價格。

　　還有分析稱，來自美國和中國其他車企的激烈競爭，以及歐洲補貼不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中國加大對電動汽車的購買補貼力度則對特斯拉銷量有利。

　　JATO Dynamics報告顯示，今年7月，BMWYY>寶馬首次領(lǐng)跑歐洲純電池的電動汽車市場，擊敗了市場份額不斷被蠶食的特斯拉。同時，特斯拉僅生產(chǎn)純電車，可能難敵生產(chǎn)混合動力汽車的傳統(tǒng)巨頭。

　　券商Wedbush知名科技股分析師、一直看漲特斯拉的Dan Ives繼續(xù)樂觀發(fā)言稱，三季度交付情況“良好，朝著正確的方向邁出了一步”，但由于投資者一直希望情況會更好，所以股價承壓：

　　但法國巴黎銀行證券部預警稱，市場對特斯拉的長期預期有些過高，該公司對2026年和2027年的銷售預期“仍分別比市場預期低了10%至15%”。特斯拉高管也多次警告稱，2024年的交付量增長率將低于去年。