南方航空一航班疑似出現(xiàn)“擦機(jī)尾事故”，致后機(jī)身下部、散貨艙內(nèi)部受損
四方通行- 24小時(shí)熱點(diǎn)
- 2024-10-24
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據(jù)悉，10月21日午間，南方航空CZ3534航班執(zhí)飛上海虹橋—廣州白云降落白云機(jī)場時(shí)疑似出現(xiàn)“擦機(jī)尾事故”，導(dǎo)致飛機(jī)后機(jī)身下部、散貨艙內(nèi)部受損，飛機(jī)型號(hào)為波音B787-9。
據(jù)搭乘此次航班的乘客反映，“（降落時(shí)）第一下感覺像雙腿直接接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺，整個(gè)人都要飄起來，再然后就是正常降落。整個(gè)過程很快，就幾秒鐘的事情?！庇忻窈綐I(yè)內(nèi)人士表示“這有可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地，就是擦機(jī)尾”。
“擦機(jī)尾”即飛機(jī)在起飛或著陸階段期間，飛機(jī)俯仰角度處理不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)尾部與跑道面發(fā)生接觸的現(xiàn)象，表現(xiàn)為接地后飛機(jī)出現(xiàn)輕微跳再落地。“擦機(jī)尾”一般在著陸時(shí)發(fā)生的概率更大，且多半是因?yàn)槿藶槭д`。
有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文分析
根據(jù)波音AERO雜志，擦機(jī)尾可能導(dǎo)致機(jī)體嚴(yán)重?fù)p傷從而造成上百萬美元的修理費(fèi)用和收入的損失，而避免發(fā)生擦機(jī)尾的關(guān)鍵是飛行機(jī)組接受持續(xù)的訓(xùn)練并遵循規(guī)定著陸程序。
此前，國內(nèi)民航也有類似事故發(fā)生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機(jī)執(zhí)飛FM9194航班落地時(shí)，飛機(jī)在浦東機(jī)場著陸后彈跳，機(jī)尾擦到跑道導(dǎo)致飛機(jī)受損。當(dāng)時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該事件的原因是“操縱飛機(jī)的飛行員帶桿時(shí)機(jī)偏晚，飛機(jī)接地時(shí)下沉快，帶桿粗且油門未收光，導(dǎo)致飛機(jī)跳起，跳起后機(jī)組操作不當(dāng)且情境意識(shí)丟失，盲目推桿導(dǎo)致飛機(jī)著陸載荷大，使得飛機(jī)擦機(jī)尾，航空器受損”。
10月23日，記者向南方航空方面求證，對(duì)方表示“我們了解一下”。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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