美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口約4.5萬名碼頭工人威脅在下月舉行罷工，原因是有關(guān)新勞資協(xié)議的談判陷入停滯。在繁忙的假日購物季即將到來之前，這引發(fā)了人們對供應(yīng)鏈的擔(dān)憂。

　　據(jù)悉，以國際碼頭工人協(xié)會（ILA）為代表的工會與以美國海事聯(lián)盟（USMX）為代表的雇主之間的勞資談判于9月6月破裂。目前的勞資協(xié)議將于9月30日到期。ILA警告稱：“隨著與USMX達成新協(xié)議的時間越來越少，10月1日的罷工似乎更有可能發(fā)生?！睋?jù)悉，ILA拒絕在提高工資、自動化保護和福利的要求上讓步。

　　ILA領(lǐng)導(dǎo)層本月早些時候曾表示：“USMX聲稱提供行業(yè)領(lǐng)先的工資。然而，他們的解釋與我們的截然相反。通脹已經(jīng)完全吞噬了任何加薪和福利。USMX的企業(yè)貪婪讓他們產(chǎn)生了錯覺?！?/p>

　　ILA還表示，除非所有要求都得到滿足，否則不愿意重啟對話。據(jù)一位了解談判情況的人士說，工會正尋求在六年內(nèi)加薪近80%，這明顯高于去年夏天西海岸同行32%的加薪幅度。

　　對此，USMX表示這是“令人失望的”，并補充稱，雇主愿意隨時恢復(fù)談判。USMX還呼吁拜登政府做好準(zhǔn)備，“一旦發(fā)生罷工就介入”。

　　根據(jù)《塔夫脫-哈特利法案》，拜登政府可以通過法院命令實施80天的冷靜期。但一位政府官員表示，拜登并不考慮這樣做，“我們鼓勵各方本著誠意進行談判”。

　　匯豐銀行指出，潛在的罷工可能會影響美國50%的進口，而轉(zhuǎn)運的貨物可能會給西海岸港口帶來壓力。此外，由于幾乎沒有改道的選擇，從歐洲和拉丁美洲到東海岸和墨西哥灣沿岸的船只可能會被困。

　　全美零售聯(lián)合會供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示，零售商已經(jīng)在為可能發(fā)生的罷工做準(zhǔn)備，要么提前進口產(chǎn)品并在運輸旺季前裝貨，要么把產(chǎn)品運往西海岸。有分析人士指出，位于大西洋一側(cè)的加拿大和墨西哥港口遠遠缺乏處理本國貨物的能力，也無法應(yīng)對來自美國的任何溢出效應(yīng)。

　　全美零售聯(lián)合會主席此前曾表示：“在通脹呈下降趨勢的時候，罷工或其他中斷將對零售商、消費者和經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。政府需要提供一切支持，讓各方回到談判桌前，就一份新合同進行談判?！?/p>