熠熠全球能源觀察

　　美國(guó)能源信息署估計(jì)，對(duì)2024年6月中國(guó)柴油消費(fèi)量每天390萬(wàn)桶，比去年同期下降了11%，是自2021年7月以來(lái)單月份的最大同比降幅。

　　從2020年到2022年，新冠疫情經(jīng)常擾亂出行導(dǎo)致柴油消費(fèi)波動(dòng)。在2023年創(chuàng)下歷史新高后，中國(guó)柴油消費(fèi)量在2024年第二季度開(kāi)始下降。美國(guó)能源信息署將最近中國(guó)柴油消費(fèi)量的下降歸因于兩個(gè)主要因素——經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩（主要是因?yàn)榻ㄖ妥》拷ㄔO(shè)放緩），以及重型卡車(chē)用液化天然氣（LNG）替代燃油。

　　2024年第二季度，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比去年增長(zhǎng)4.7%，略低于5%的目標(biāo)。雖然比經(jīng)合組織國(guó)家發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的大多數(shù)增長(zhǎng)率快，但這一GDP增長(zhǎng)率比疫情前幾年的中國(guó)增長(zhǎng)率低幾個(gè)百分點(diǎn)。2024年中國(guó)零售銷售、房?jī)r(jià)和生產(chǎn)者價(jià)格的變化都顯示出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩?？ㄜ?chē)運(yùn)輸活動(dòng)和建筑業(yè)的放緩與中國(guó)柴油消費(fèi)的減少有關(guān)，因?yàn)椴裼拖M(fèi)與這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相關(guān)。

　　除了由于建筑和房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩導(dǎo)致柴油使用減少外，中國(guó)卡車(chē)車(chē)隊(duì)中有一小部分使用液化天然氣代替柴油作為燃料。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)和分析，從2023年第三季度到2024年3月，液化天然氣卡車(chē)銷量約占卡車(chē)總銷量的20%。盡管液化天然氣卡車(chē)的市場(chǎng)份額相對(duì)于中國(guó)的卡車(chē)總數(shù)仍然較小，但液化天然氣汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額正在取代一些柴油消費(fèi)。

　　美國(guó)能源信息署在8月份的《短期能源展望》中略微下調(diào)了對(duì)中國(guó)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)2024年和2025年，中國(guó)的石油和液體燃料消費(fèi)量將增長(zhǎng)約30萬(wàn)桶/日，低于2015-2019年50萬(wàn)桶/日的年均增長(zhǎng)。