比亞迪新能源汽車銷量無(wú)敵手 自研逆變器沖至全球第一
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快科技9月5日消息，TrendForce集邦咨詢的最新報(bào)告顯示，受到混合動(dòng)力汽車（包括HEV和PHEV）的推動(dòng)，2024年第二季度全球電動(dòng)車牽引逆變器的裝機(jī)量達(dá)到了645萬(wàn)臺(tái)，較前一季度增長(zhǎng)了24%。
其中，PHEV的裝機(jī)量比上一季度增長(zhǎng)了26%，在各類電動(dòng)車動(dòng)力模式中增幅最大，而BEV的裝機(jī)量以18%的季度增長(zhǎng)率位居第二。
從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，第二季度全球Tier1的逆變器裝機(jī)量表現(xiàn)仍然以中國(guó)廠商最為突出。
比亞迪因其PHEV車型的熱銷，在第二季度其自研的牽引逆變器市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國(guó)的匯川技術(shù)的市場(chǎng)份額也實(shí)現(xiàn)了1%的季度增長(zhǎng)，華為則保持不變。
分析指出，中國(guó)車廠近期調(diào)整了“純電至上”的電動(dòng)車策略，持續(xù)開發(fā)以電為主，油為輔的PHEV，推動(dòng)混合動(dòng)力車型市場(chǎng)增長(zhǎng)。
TrendForce集邦咨詢預(yù)估，整體電動(dòng)車牽引逆變器市場(chǎng)將在今年第三季度維持15%至25%的季度增長(zhǎng)。
牽引逆變器的主要任務(wù)是將電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)所需的交流電。這一轉(zhuǎn)換過(guò)程不僅涉及到電壓和頻率的調(diào)整，還包括對(duì)電流波形的精確控制，以確保電動(dòng)機(jī)能夠以最佳效率運(yùn)行。此外，牽引逆變器還負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和保護(hù)系統(tǒng)，防止過(guò)熱、過(guò)載和短路等潛在風(fēng)險(xiǎn)。
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