【TechWeb】昨日，多家新能源車企照例公布了8月銷量數(shù)據(jù)。

即便8月作為汽車市場傳統(tǒng)的淡季，但消費(fèi)者對于新能源車的熱情依舊十分高漲，多家車企的銷量均創(chuàng)歷史新高。

其中最令人驚喜的當(dāng)屬零跑汽車，8月交付3.03萬輛，也成為了繼理想和問界之后，第三家月銷突破3萬輛大關(guān)的新勢力車企。而理想和問界兩個老對手8月銷量均有所下滑，但理想仍然以接近5萬輛的成績排名新勢力榜首。

而作為新能源車領(lǐng)域的老大，比亞迪8月銷量直接從上個月的34萬輛提升到了37萬輛，正逐步逼近40萬輛大關(guān)。

而接下來的9月，正是汽車市場傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，相信新能源車市場的競爭將更加激烈。

理想、問界差距拉大，小鵬銷量回暖

理想8月共交付新車48122輛，同比增長37.8%，但相比上個月的5.1萬輛還是有所下降。

其中，理想L6是最大功臣，已連續(xù)三個月交付量突破兩萬輛。不過，由于售價更低的L6逐漸成為理想的主銷車型，這也導(dǎo)致理想的平均單車價格由30萬+下降到了27.9萬，整車毛利率也從一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。

今年1月至8月，理想累計交付288103輛，而理想今年最新的銷量目標(biāo)已調(diào)整為50萬輛，達(dá)成率57.6%，接下來每個月至少要銷售5萬輛以上才有可能完成目標(biāo)。

作為理想最大競爭對手，鴻蒙智行8月共交付新車33699輛，相比上月出現(xiàn)了一定幅度的下滑。其中，問界M9單一車型交付了15386輛，而問界M7的交付量也突破了萬輛，這兩臺車應(yīng)該是目前整個華為系銷量最好的車型。

8月26日，問界新M7 Pro正式上市，售價24.98萬元起，全面對標(biāo)理想L6。目前問界新M7 Pro也正式開啟交付，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)近期也公布了新車的交付目標(biāo)：上市首周交付3000臺、上市首月交付超萬臺。相信隨著新車的陸續(xù)交付，問界9月的銷量有望重回4萬輛水平。

蔚來汽車8月的交付量達(dá)到了20176輛，實現(xiàn)了連續(xù)四個月超過2萬臺的交付成績。今年1至8月，蔚來累計交付新車128100輛，同比增長35.77%。

很明顯，蔚來現(xiàn)在已經(jīng)走出了自己的節(jié)奏，并且即便賣的是高端電車，但月銷依舊可以維持在2萬輛左右，其實是很難的。

接下來，蔚來第二品牌的首款車型，樂道L60即將在9月上市交付。偏向家用的大空間，以及可以換電的優(yōu)勢，L60的銷量前景也相當(dāng)可觀，未來穩(wěn)定交付以后，極有可能助推蔚來月銷沖擊3萬輛甚至是4萬輛的水平。

小鵬汽車迎來了回暖，8月共交付新車14036輛，環(huán)比增長25.94%。此外，小鵬第二品牌的MONA M03在8月底終于上市了，售價區(qū)間為11.98萬元至15.58萬元。

自上市后，小鵬MONA M03迅速收到了市場的熱量反響，上市48小時大定數(shù)突破了3萬臺，算是小鵬旗下最熱門的車款了。從目前來看，各方對于MONA M03的反饋都還是不錯的，后面需要做的就是維持住熱度。

零跑坐穩(wěn)新勢力前三，小米連續(xù)三個月破萬

零跑汽車8月共計交付30305輛，同比增加113.5%，環(huán)比增長超37.1%，再創(chuàng)歷史新高。同時，零跑也成為繼理想和問界之后，第三家月銷過3萬的造車新勢力。

其中，零跑的SUV家族交付占比超72%，包括C10、C11和C16，特別是零跑C16上市后持續(xù)熱銷，8月交付超8000臺，已成為零跑汽車的銷量支柱車型。

在海外市場，本月零跑C10和T03將在歐洲上市，并計劃于第四季度在巴黎車展亮相全新平臺的首款產(chǎn)品B10，定位略低于C10，主打全球年輕消費(fèi)群體。

極氪8月交付18015輛，同比增長46%，環(huán)比增長15%，實現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。不過，極氪在8月由于新款001背刺老車主引發(fā)了不小的爭議，但新車上市后確實為極氪帶來了銷量增長。

此外，在成都車展上，極氪的首款SUV極氪7X正式亮相并開啟預(yù)定，起售價23.99萬元。

哪吒汽車8月全系整車交付量為11005輛，目前銷量基本穩(wěn)定在月銷萬輛左右，但與零跑等競爭對手逐漸拉開了差距。8月25日，哪吒S獵裝版正式上市，同時哪吒汽車與寧德時代合作、全球首個基于CIIC一體化智能底盤和800V高壓平臺開發(fā)制造的哪吒S獵裝純電CIIC 800V版也已開啟了預(yù)售。

小米SU7在8月的交付毫無意外的繼續(xù)超10000輛，目前已連續(xù)3個月達(dá)成破萬交付目標(biāo)，預(yù)計11月提前完成全年10萬臺交付目標(biāo)。

此外，小米SU7 Ultra的量產(chǎn)版將于明年第一季度上市，而小米的首款SUV也即將在明年上市。

嵐圖汽車8月交付6156輛，同比增長54%；1~8月累計銷量42547輛，同比增長90%。

近期，嵐圖旗下兩款車型均開啟了預(yù)售，且取得了不俗的成績。首先是全新嵐圖夢想家，目前訂單已超過了1.4萬臺，而旗下全新純電平臺的首款車型嵐圖知音訂單也突破了1萬臺。

比亞迪“開掛”再創(chuàng)新高，廣汽埃安延續(xù)頹勢表現(xiàn)

比亞迪8月銷量再次狂飆，超過了37萬輛，達(dá)373083輛，同比增長36%，再創(chuàng)歷史新高。

其中，乘用車海外銷售3.15萬輛，比亞迪汽車王朝、海洋銷售35.6萬輛，方程豹品牌銷售4876輛，騰勢品牌銷售9989輛，仰望品牌銷售310輛。

8月，在比亞迪全系車型當(dāng)中，有6款車型銷量突破了3萬大關(guān)，其中秦和宋兩系列車型更是雙雙突破7萬輛。

今年前7個月，比亞迪累計銷量達(dá)到了232.84萬輛，同比增長29.92%。目前距離360萬輛的年度銷量目標(biāo)還剩不足128萬輛，未來4個月平均月銷達(dá)32萬輛即可達(dá)成全年目標(biāo)，以目前的趨勢來看，應(yīng)該是毫無懸念了。

廣汽埃安依然沒有找到重回巔峰的有效方法，8月銷量35355輛，同比下滑32.08%，目前已連續(xù)6個月單月同比負(fù)增長。

廣汽埃安的問題是早期太過依賴B端市場，品牌的形象在消費(fèi)者心中逐漸固話。但近來網(wǎng)約車市場也逐漸開始飽和，對于新車的需求量在下降，同時在C端市場又沒有拿得出手的明星車型，高端化之路也不太順利。從目前來看，埃安的銷量后續(xù)仍舊有繼續(xù)萎縮的空間。（蕭健）