新京報記者 吳婷婷 馬毅菲編輯 樊一婧?實習(xí)生 王思燚?制作 于韜?校對?張彥君

　　近日，南方航空公司一架波音787-9飛機執(zhí)行上海至廣州航班期間，疑發(fā)生擦機尾事故。據(jù)媒體報道，機上乘客稱，著陸第一下感覺像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺。目前，這起事件尚未公布調(diào)查原因。

　　中國航空學(xué)會《航空知識》雜志主編王亞男稱，擦機尾指的是飛機頭揚得太高了，姿態(tài)沒控制好，“在民航系統(tǒng)里這屬于嚴重的職業(yè)錯誤，95%是人為操作造成的。”王亞男表示，擦機尾事故發(fā)生后，涉事飛機會進行全方位檢查，“擦機尾直接結(jié)果會導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)受損，嚴重的話還可能導(dǎo)致飛機報廢。”他稱，后續(xù)涉事飛機經(jīng)過全面檢查，會有一個評估報告。

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　　資深機長釋疑哪些因素會導(dǎo)致“擦機尾”？

　　民航資深機長陳建國解釋，“擦機尾”是指在飛機起飛或者著陸階段，飛機機尾部分接觸到飛機道面引起的擦傷或損壞，機尾、飛機翼尖、發(fā)動機、升降舵等飛機上平常不接觸地面的部件或位置發(fā)生接觸地面的事件。一般來說，造成“擦機尾”主要原因是飛機姿態(tài)大于正常起飛或著陸的姿態(tài)，即通常說的俯仰角度；或者起飛、著陸姿態(tài)正常，但是飛機坡度超過一定的角度；或者坡度和姿態(tài)都超過正常的起飛或著陸安全范圍。

　　他進一步分析，飛機起飛、著陸階段出現(xiàn)的“擦機尾”原因很多，常見原因有天氣原因、飛機重量異常、飛機配平異常、飛行員計算失誤等。

　　從天氣原因來看，如果飛機起飛或者落地時遭遇風(fēng)切變或者嚴重顛簸、過大的側(cè)風(fēng)等，有可能造成“擦機尾”。同時，大雨、低能見度和夜間也會增加這些天氣原因，從而造成“擦機尾”風(fēng)險。飛機重量異常會造成飛機起飛或者落地的參考速度和實際需要的速度偏差較大，也易導(dǎo)致“擦機尾”。另外，造成“擦機尾”的原因還有可能是飛行員起飛著陸視覺誤差、推力管理失誤、飛行員操縱不當(dāng)?shù)取?/p>

　　目前，這起“擦機尾”事件尚未公布調(diào)查原因。陳建國表示，一起民航不安全事件的調(diào)查需要分析各個方面，從飛機設(shè)計、飛機狀態(tài)、自然環(huán)境、氣象條件、飛行員操縱、飛行員訓(xùn)練、公司規(guī)章和要求等方面進行分析，“調(diào)查的唯一目的是為了查明事故原因，提出改善安全建議，預(yù)防事故的發(fā)生，而不是為了分攤過失和責(zé)任?！?/p>