作者?|?甄 瑤

編輯?|?李國政

出品?|?幫寧工作室（gbngzs）

在經(jīng)歷七八月份的低迷之后，中國車市實(shí)現(xiàn)了反彈。

10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)，9月汽車銷量為280.9萬輛，盡管同比仍下降1.7%，但環(huán)比大幅增長(zhǎng)14.5%，“金九”效應(yīng)顯著。

至此，前三季度我國汽車銷量突破2000萬輛，達(dá)2157.1萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

新能源汽車仍是大盤增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。

9月，新能源汽車銷售128.7萬輛，同比增長(zhǎng)42.3%，再創(chuàng)新高，銷量占當(dāng)月新車總銷量的45.8%。相比之下，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量為94萬輛，比上年同期減少40.2萬輛，同比下降30%，但環(huán)比增長(zhǎng)18.3%。

前三季度，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為832萬輛，同比增長(zhǎng)32.5%，占同期汽車新車總銷量的38.6%。

“預(yù)計(jì)（新能源汽車）1-10月累計(jì)銷量可達(dá)1000萬輛，全年有望達(dá)1200萬輛，遠(yuǎn)高于年初預(yù)期?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示。

無論是9月汽車市場(chǎng)反彈，還是新能源汽車高速領(lǐng)跑，背后均離不開政策層面有力助推。

一方面，三季度，隨著國家層面汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度加強(qiáng)、地方置換更新政策陸續(xù)生效，加上車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場(chǎng)逐漸回暖，特別是終端市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。

另一方面，新能源汽車的政策環(huán)境較傳統(tǒng)燃油車更為優(yōu)越。以以舊換新政策為例，新能源汽車獲得的補(bǔ)貼遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。這一差異成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

當(dāng)水溫達(dá)到99度，再添1度便迎來沸點(diǎn)。在今年“十一”小長(zhǎng)假，車市熱度恰好攀升至沸點(diǎn)。

熱度達(dá)到“沸點(diǎn)”

如果用一個(gè)字形容近期汽車市場(chǎng)，那便是“燃”。

其一，10月1日當(dāng)天，新能源汽車主流品牌紛紛揭曉9月份成績(jī)單。比亞迪、賽力斯、蔚來、小鵬、理想、零跑、極氪等品牌持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多家車企自豪地宣布“單月交付量創(chuàng)歷史新高”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)21家（同比增加3家，環(huán)比增加2家），占新能源乘用車總量92.7%（上月為90.6%，去年同期為88.5%）。

“在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上實(shí)施多線并舉策略，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析道。

但即便在9月旺季，也有部分品牌表現(xiàn)不佳。

埃安9月全球終端銷量為3.58萬輛，同比下降30.65%，盡管環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，但整體表現(xiàn)仍呈弱勢(shì)。哪吒汽車9月交付量為1.01萬輛，同比下降23.4%，環(huán)比下降8.06%，同樣顯示承壓。

其二，新車訂單激增。

在“十一”黃金周期間，多家車企訂單爆棚，捷報(bào)連連。

10月8日的數(shù)據(jù)顯示，包括鴻蒙智行、東風(fēng)日產(chǎn)、智己、零跑、深藍(lán)、小鵬、理想等在內(nèi)的車企，在國慶7天假期內(nèi)，累計(jì)大定或訂單量均突破萬輛大關(guān)，部分車企7天訂單表現(xiàn)幾乎與此前一個(gè)月的持平。

在此之前，車企敏銳捕捉到了政策機(jī)遇和市場(chǎng)熱點(diǎn)，紛紛加速推出改款車型、上市新車型，以搶占市場(chǎng)份額。

自9月以來，已有超過40款全新或改款的新車推向市場(chǎng)，包括蔚來樂道的首款車型L60、問界M9五座版、極氪7X、深藍(lán)L07、智己LS6以及阿維塔07等，為市場(chǎng)注入了新的生機(jī)與活力。

在終端，眾多車企與經(jīng)銷商競(jìng)相推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)，為車市再添一把旺火。

“國慶期間，店內(nèi)客流量比平時(shí)翻倍，訂單轉(zhuǎn)化量遠(yuǎn)超預(yù)期，不少顧客選擇‘報(bào)廢換新’或‘置換更新’?！痹诒本?，一名小鵬汽車展廳銷售人員表示。

在青島，鴻蒙智行、長(zhǎng)城汽車、比亞迪等品牌門店人氣鼎盛，眾多市民前來看車買車。

“之前一直想換電動(dòng)車，但對(duì)價(jià)格猶豫不決。現(xiàn)在有了置換補(bǔ)貼政策，最高能補(bǔ)貼15000元?！鼻鄭u市民李先生對(duì)幫寧工作室表示，“趁著國慶假期，我特意來店里訂車，很快就拿到車?！?/p>

汽車股價(jià)也瘋狂

“你股票賺了多少？”“準(zhǔn)備梭哈哪只股？”“雖然人在景區(qū)游玩，心卻早已飛回股市……”

國慶小長(zhǎng)假前，無論是A股還是港股市場(chǎng)都暴漲。

這一波牛市的起點(diǎn)，是在9月24日?！?·24金融新政”發(fā)布后一周內(nèi)，A股連續(xù)5個(gè)交易日大漲，為超過2億的股民送上了實(shí)實(shí)在在的假期紅包。

10月8日是節(jié)后首個(gè)交易日，A股成交額再度刷新歷史記錄。

股市很燃，汽車股更瘋狂。

9月30日，A股市場(chǎng)上，賽力斯、長(zhǎng)城汽車與江淮汽車的股價(jià)一字漲停。比亞迪和寧德時(shí)代的股價(jià)創(chuàng)歷史新高。

10月7日，盡管A股休市，但汽車消費(fèi)市場(chǎng)的熱度不減，帶動(dòng)港股市場(chǎng)中的汽車股持續(xù)反攻。截至收盤，廣汽集團(tuán)漲幅達(dá)19.06%，北京汽車上漲11.76%，吉利汽車漲6.92%，東風(fēng)集團(tuán)股份漲6.79%。另外，小米集團(tuán)、零跑汽車、比亞迪股份、小鵬汽車也有不同程度的漲幅。

回看這波漲勢(shì)行情，表面上是百花齊放，實(shí)則內(nèi)在邏輯清晰，可歸結(jié)為兩大陣營。

其一，在動(dòng)蕩的股市中，華為概念股成為一道風(fēng)景。

賽力斯、江淮汽車和北汽藍(lán)谷是華為概念股中的佼佼者，深受資本看好。

比如，10月8日，賽力斯股價(jià)開盤后一路上漲，漲幅超過8%。

銷量層面，10月10日，賽力斯汽車于微博平臺(tái)宣布，旗下問界M9上市9個(gè)多月以來，累計(jì)大定突破15萬輛，成為50萬元以上車型銷量冠軍。

此前，10月7日，賽力斯發(fā)布9月產(chǎn)銷快報(bào)：新能源汽車銷量達(dá)37407輛，同比增長(zhǎng)265.09%；今年1-9月，累計(jì)銷量達(dá)31.6713萬輛，同比增長(zhǎng)364.23%，持續(xù)領(lǐng)跑高端市場(chǎng)。

賽力斯是華為賦能的首個(gè)合作車企，也是受益最大的一家。

8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，鴻蒙智行的“第四界”將與江淮汽車聯(lián)合打造，命名為“MAEXTRO尊界”。

至此，鴻蒙智行的“四界”陣容塵埃落定，分別為問界、智界、享界及尊界，后三者分別由奇瑞、北汽藍(lán)谷和江淮汽車與華為攜手打造。

例如，根據(jù)鴻蒙智行的戰(zhàn)略規(guī)劃，尊界將對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等頂級(jí)豪華品牌，定位于超高端汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)將邁入百萬元級(jí)別。

此番布局，讓江淮汽車受益匪淺。數(shù)據(jù)表明，其股價(jià)連續(xù)6個(gè)交易日強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，近3個(gè)月內(nèi)，其股價(jià)從19.07元攀升至29.07元，漲幅超過五成。

其二，科技屬性鮮明的汽車大廠股價(jià)漲幅靠前，如比亞迪、長(zhǎng)城汽車及吉利汽車等。

以比亞迪為例，2023年最后一個(gè)交易日，其收盤價(jià)定格在194.9元，而2024年10月8日收盤，其股價(jià)躍升至327.38元，年內(nèi)漲幅高達(dá)68%。

當(dāng)天，比亞迪總市值攀升至9524億元，不僅穩(wěn)居國內(nèi)車企市值榜首，更是唯一一家逼近萬億元市值大關(guān)的車企。

同樣以科技創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)城汽車，近期市場(chǎng)表現(xiàn)也搶眼。在過去的一個(gè)月內(nèi)，其股價(jià)漲幅超過30%。

最近90天，共有31家機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)城汽車的股票進(jìn)行專業(yè)評(píng)級(jí)，其中23家機(jī)構(gòu)給予買入評(píng)級(jí)，另有8家機(jī)構(gòu)建議增持。

但股市亦是無情之地，轉(zhuǎn)瞬之間，局勢(shì)便可能急轉(zhuǎn)直下，令人措手不及。

10月9日，經(jīng)過連續(xù)4個(gè)交易日上漲后，A股3大指數(shù)一反常態(tài)，震蕩下挫。截至收盤，滬指跌6.62%，深證成指更是下跌8.15%，創(chuàng)業(yè)板指則重挫10.59%。與大盤走勢(shì)一致，A股乘用車汽車板塊表現(xiàn)低迷，僅江淮汽車一支股票上漲。

在10月14日收盤時(shí)，A股3大指數(shù)探底回升，滬指漲2.07%，深證成指漲2.65%，創(chuàng)業(yè)板指漲2.6%。不過，相較于10月8日所觸及的市場(chǎng)高位，當(dāng)前指數(shù)仍處于較低水平，為后續(xù)能否再次暴漲留下懸念。

“股市暴漲很難迅速拉升車市。”崔東樹認(rèn)為，在股市突然暴漲時(shí)，更多錢進(jìn)入股市，車市很難同步快速上漲。不過，如果股市長(zhǎng)期穩(wěn)定向上，則車市必然走強(qiáng)。

面對(duì)A股市場(chǎng)的狂熱，一些消費(fèi)者陷入了糾結(jié)：是穩(wěn)健地考慮購車計(jì)劃，還是抓住股市回調(diào)的時(shí)機(jī)，冒險(xiǎn)投資股市追求高收益？

對(duì)汽車市場(chǎng)而言，今年的“金九”完美收官，“銀十”值得期待。再放遠(yuǎn)了看，對(duì)最后一個(gè)季度，中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，車企和經(jīng)銷商將在年末全力沖刺，汽車市場(chǎng)需求將持續(xù)高漲。

另外，汽車市場(chǎng)可能還有一個(gè)驚喜——考慮到以舊換新政策對(duì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)已起到積極作用，中汽協(xié)建議明年繼續(xù)延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)節(jié)，以穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。