財聯(lián)社10月11日訊（編輯 趙昊）特斯拉周四（10月10日）先后發(fā)布了無人駕駛出租車（Cybercab）和無人駕駛廂式車（Robovan），由于缺乏細節(jié)，分析師認為特斯拉的產(chǎn)品不會很快對Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺造成威脅。

　　受這一消息的影響，盤初Uber股價一度漲近9%，最高報每股84.78美元，刷新歷史新高；Lyft也一度漲近10%。與此同時，特斯拉最低時跌超10%，股價錄得一個多月以來的最低水平，現(xiàn)跌幅收窄至7.5%左右。

　　先前，摩根士丹利在報告中提到，相較于Uber和Lyft，特斯拉自動駕駛出租車能夠節(jié)約41%的成本。但當時大摩指出，由于技術(shù)、成本、監(jiān)管、安全等障礙，市場大規(guī)模使用自動駕駛產(chǎn)品仍有很長的路要走。

　　在特斯拉發(fā)布會后，杰富瑞分析師寫道，特斯拉“目標宏偉，但可行性證據(jù)卻很少”，并解釋道，特斯拉未提供如何實現(xiàn)更高水平自動駕駛的計劃，這使得其對Uber等現(xiàn)有乘車服務(wù)提供商的威脅較小。

　　杰富瑞認為特斯拉的出租車計劃是“沒有權(quán)威的”（toothless），“這令特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域的雄心對Uber股價的持續(xù)影響降至最低。此次事件對Uber來說是一個最好的結(jié)果?！?/p>

　　其他分析師也對Cybercab的時間表提出了質(zhì)疑，他們還提到，多年來馬斯克也未能實現(xiàn)特斯拉全自動駕駛技術(shù)（FSD）的目標。馬斯克自己也承認，過去對自動駕駛使用的預(yù)測過于樂觀。

　　知名研究機構(gòu)Forrester的分析師Paul Miller指出，要讀懂馬斯克的聲明，必須放在“他在自動駕駛領(lǐng)域十年或更長時間未能實現(xiàn)目標”的背景下看待。

　　Miller稱，“特斯拉的車輛、傳感器和軟件都需要獲得進入市場的批準。Cybercab沒有方向盤和踏板，這在未來是合理的，但在當前可能會讓監(jiān)管機構(gòu)放心的過程變得更加復(fù)雜?！?/p>

　　目前，Uber已經(jīng)與特斯拉的競爭對手合作，包括Alphabet旗下的 Waymo和Aurora Innovation。今年8月份，Waymo宣布公司在美國每周無人駕駛出租車付費出行次數(shù)已突破10萬次。

　　安全倡導組織“黎明計劃”（Dawn Project）的創(chuàng)始人Dan O‘Dowd在報告中寫道，在達到Waymo的運送量前，特斯拉的自動駕駛出租車只不過是“華納兄弟工作室推出的虛構(gòu)作品”。（特斯拉本次發(fā)布會在加州伯班克華納兄弟工作室舉行）

　　本周早些時候，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，他認為自動駕駛出租車在未來幾年內(nèi)不會成為公司車隊的重要組成部分，因為這項技術(shù)還不夠成熟，監(jiān)管機構(gòu)也持謹慎態(tài)度，而且成本在一段時間內(nèi)不會具有競爭力。